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月の実行太陽光発電

旧暦で実施し、太陽光発電はすごい技術ですね。宇宙のエネルギーは、太陽光発電のために、地球上ではなく、宇宙から発展したものだが、何か効率がいいですね。そして、そのため、月の表面に太陽電池パネルを設置し、太陽光発電の研究も進められています。それは、最高のエコですね。非常に明るい未来の話です。
ソーラーパネルは良い方法ですね。太陽光発電を可能にし、クリーンエネルギーの利用を現実的なものに変更されます。それが可能になる太陽電池パネルは、非常に良いことに違いはありません。したがって、この太陽電池パネルの技術の発展に一層力を注いで行かなければならないでしょう。それが可能であれば、以上は、アクセスされます。
　ヒビノインターサウンドは、iBasso Audioのポータブルヘッドフォンアンプの新機種「A01」を12月9日に発売する。価格はオープンプライス。店頭予想価格は1万円前後。

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　2010年に発売された「T3 Hj」(実売13,000円前後)の後継モデル。回路構成やパーツを見直し、「サウンドクオリティーを保持しながらも高いコストパフォーマンスを実現した」という。

　ステレオミニのアナログ入出力を各1系統備えたシンプルなアンプで、外形寸法は64.5×37×10mm(縦×横×厚さ)、重量は28gと小型・軽量なのが特徴。全面ブラックのシックなデザインで、背面シャーシには錆びにくく、耐久性のある陽極酸化ステンレスを採用している。

　ALPS製のポテンショメーターを採用。アンプ部には対称性の高い回路デザインを採用することで、歪みの少ないクリアな音響性能を実現。また、回路設計にマッチし、音響性能を最大限高めるための高品位なパーツを厳選。省電力ながら優れた出力性能、低歪性能を実現するという「3chアーキテクチャー」構成となっている。

　出力は76mW×2ch(16Ω)。周波数特性は20Hz〜100kHz。SN比は98dB。バッテリはリチウムポリマー充電池を内蔵。約2.5時間の充電で、最長38時間の駆動ができる。充電は付属のUSBケーブルを使って行なう。充電用ケーブルやプレーヤーとの接続ケーブルを同梱する。


【AV Watch,山崎健太郎】


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16日、米国で開幕するロサンゼルスモーターショー11。同ショーにおいて、フィアット『500』の高性能モデル、『アバルト500』が米国初上陸を果たす。

画像：アバルト500

これは、クライスラーグループが明らかにしたもの。フィアット500は2011年3月、米国市場へ27年ぶりのフィアット車として導入されたが、今度はアバルト500の追加投入で、車種ラインナップの強化が図られるのだ。

アバルト500は、1.4リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンを搭載。欧州仕様の場合、最大出力140psを発生する。足回りの強化も行われている。

現時点では、米国仕様のスペックは公表されていない。ベース車のフィアット500に米国専用の改良が加えられていることを考えると、パワーアップなど何らかの専用チューンが施される可能性がある。

《レスポンス 森脇稔》


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　【ビジネスワイヤ】シンガポールの商品取引システム開発企業ジャストコモディティは、米ニューメリックスとの提携で、商品取引会社向けの取引ソリューションに分析情報機能を組み込むと発表した。商品取引の効率を高める同社のソリューション「ContraXcentral」にニューメリックスが提供する情報機能を盛り込み、時価情報、デリバティブリスク指標、シナリオ分析などの分析情報とリスク管理能力を信頼性の高い形で提供する。<BIZW>
　【編注】この記事はビジネスワイヤ提供。英語原文はwww．businesswire．comへ。　

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　オリンパスの損失隠し問題は今後、同社が設置した第三者委員会と証券取引等監視委員会などによる事実解明に焦点が移る。

　今回の不正経理問題のポイントは、〈１〉１９９０年代から続けられてきた有価証券投資で出した損失計上の先送り〈２〉２００８年の英医療機器メーカー「ジャイラス」買収に絡んで米国の投資助言会社（ＦＡ）側に支払った報酬など約６６０億円と、０６〜０８年の国内３社の買収資金約７３４億円による損失の穴埋め――の２点だ。

　このうち損失の先送りについて、複数の検察幹部は「損失計上を意図的に先送りし、業績を良好に見せかけていたとすれば、違法な粉飾決算に当たる可能性がある」と指摘する。投資助言会社への巨額報酬などは、簿外で隠し続けてきた損失を「報酬」などの名目で支出した金で穴埋めし、最終的に表面化を防いだ工作との見方が強い。

英国ジャガーカーズは7日、『XF』のディーゼルエンジン搭載車を使って、米国東海岸のニューヨークから西海岸のロサンゼルスまで、11州約4500kmを7日間かけて走破するツアーに出発した。

画像：ジャガーXFのディーゼル

今回のツアーは、ジャガーのディーゼルエンジンの燃費の良さをアピールするのが目的。米国ではジャガーはガソリンエンジン車のみのラインナップだが、現地でのディーゼル人気の高まりを受け、同社は導入を前向きに検討している。

今回のツアーに用意されたのは、欧州仕様のXFに設定される2.2リットル直列4気筒ターボディーゼル車。最大出力190ps、最大トルク45.9kgmを引き出し、0-96km/h加速8秒、最高速225km/hの性能を実現する。それでいて、CO2排出量は149g/kmと環境性能はクラス最高水準だ。

ツアーのドライバーは、英国人2名が担当。XFのディーゼルは2011年初頭、英国で約1300kmの無給油走行に成功。20.18km/リットルという燃費をマークした。今回のツアーでは、これを上回る燃費を目指す。

《レスポンス 森脇稔》


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